jueves, 30 de enero de 2014

Pabellón de Cruzcampo (I): Gambrinus

Podría decirse que todo visitante de la Expo'92 recuerda su paso por el Pabellón de Cruzcampo.
Allí, desde las alturas, sigue dominando una de las figuras más conocidas en la ciudad, Gambrinus.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Esta figura, de 4.5 metros de altura, fue modelada por José Ángel Azpeitia y realizada por el escultor Pau Miquel Bartual, para El Taller de Manolo Martín.

Formó parte de la campaña publicitaria de Cruzcampo para la Expo'92.


Fuente: Manolo Martín

Fuente: Manolo Martín

Fuente: Manolo Martín

Fuente: Manolo Martín

Fuente: Manolo Martín

Fuente: Manolo Martín


Fuente: Rafa Cuenca

La Expo acabó, y hace años el pabellón quedó sin uso, pero aun así seguimos conservando uno de los símbolos de Cruzcampo en estado original, antes de que la cervecera le realizara un radical cambio de aspecto.

Pero los años pasan, y todos lo vamos notando... hasta Gambrinus.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

martes, 28 de enero de 2014

La cruz de los carneros de la Alfalfa

En 1649 una epidemia de peste procedente de África asoló Sevilla, causando la muerte a casi la mitad de la población.

Para poder enterrar con celeridad tal cantidad de cadáveres se abrieron carneros o fosas comunes en distintos puntos de la ciudad.

Uno de estos carneros se encontraba en la plaza de la Alfalfa, y para señalar aquel lugar fue colocada allí una cruz en el siglo XVII.

En el siglo XVIII fue colocada en su emplazamiento actual, junto a la iglesia de san Isidoro.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Entre sus detalles destacan los símbolos episcopales.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

domingo, 26 de enero de 2014

La batalla de Otumba

En 1520 se libraron numerosas batallas para conquistar México por parte de las tropas españolas.

En una de ellas las tropas de Hernán Cortés sufrieron numerosas bajas.
Al ver el resultado, el conquistador acuñó la frase ¡Oh, tumba de mis soldados!.

Fue este hecho el que dio nombre al municipio mexicano de Otumba.

En recuerdo a esta batalla se rotuló una calle sevillana con su nombre tas el cambio del nomenclátor realizado entre 1868 y 1869.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Anteriormente, fue conocida por nombres como calle de la Parida, calle Mal Parida, calle de la Cal o calle Rabetilla.

jueves, 23 de enero de 2014

Pabellón de la Navegación (VI): Los barcos del mar de ledes

Lectura previa recomendada: I | II | III | IV | V

El Pabellón de la Navegación, en su labor por mostrar la historia de la navegación, hace uso de maquetas que ya fueron expuestas en este mismo pabellón durante la Exposición Universal de 1992.

Para que esto haya sido posible ha sido necesaria una concienzuda restauración de las mismas.

Hoy os enseño aquellas embarcaciones que pueden contemplarse navegando a través del mar de ledes.

La nao San Pedro fue la primera embarcación que recorrió el Pacífico de Oeste a Este.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

En el centro de esta imagen podemos ver la maqueta en 1992.


Fuente: Joly Digital

En esta otra podemos verla durante su restauración.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

El buque Couronne fue el primer barco de guerra construido íntegramente en Francia durante el reinado de Luis XIII.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

En estas imágenes podemos ver la maqueta durante su restauración.


Fuente: Pabellón de la Navegación

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

La corbeta Descubierta fue una de las que encabezó una travesía de cinco años para explorar las colonias hispanas de América y Asia.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

En esta imagen podemos ver la maqueta durante su restauración.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

El trasatlántico Reina Victoria Eugenia fue destinado a la Ruta del Río de la Plata, sirviendo como transporte de lujo para más de 1.500 pasajeros.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Esta maqueta ofrece detalles de los distintos compartimentos que componían el trasatlántico.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

En primer plano de esta imagen podemos ver la maqueta en 1992.


Fuente: Revista Guadalquivir

En esta otra, la maqueta es observada por los reyes de España, acompañados por Emilio Cassinello y Jacinto Pellón, entre otros.


Fuente: Manuel Hernández

En estas imágenes podemos ver la maqueta durante su restauración.


Fuente: Pabellón de la Navegación

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)

Espero que esta entrada os sirva como pincelada de lo que podemos encontrar en el pabellón, donde podréis disfrutar de estas embarcaciones y otros contenidos en un entorno apropiado y con una información mucho más detallada.

Lectura siguiente recomendada: VII | VIII | IX

martes, 7 de enero de 2014

La rosa de los vientos de la calle Sierpes

Muchos somos los sevillanos, y no sólo los más antiguos, los que al pasear por la calle Sierpes recordamos lo distinto que era su pavimento hace unos años.

La calle Sierpes tuvo desde 1948 un pavimento con losetas adornadas con banderas rojas y negras, que fueron sustituidas en 1973 por un pavimento que combinaba losetas de distintos colores formando dibujos geométricos.
Este nuevo pavimento quedó grabado en la memoria de los sevillanos, perdurando hasta la entrada del siglo XXI.

Fuente: Sonia Piazzini y Francesco Pinzani


Fuente: Vladimir Berrio-Lemm

Fue en 2001 cuando se anunció la colocación de un nuevo pavimento, en cuyo proyecto original se incluyeron dos elementos decorativos.

Uno de ellos era una representación del NO8DO, como mención histórica, cuya colocación se anunció tanto en el medio de la calle como en el extremo que desemboca en la plaza de san Francisco.
Pero finalmente, quedó en el olvido.

El otro elemento, por suerte, sí fue colocado y sobre él pasan muchas personas cada día, quizás sin ni siquiera fijarse.
Así, en la confluencia con Campana, podemos disfrutar de una gran rosa de los vientos, colocada como referencia geográfica al inicio de la calle.


Fuente: Sergio David Cansado (Esa Sevilla)